NOVO MS 400 C-M

Equipamento de série

• STIHL M-Tronic (M)

  A gestão do motor totalmente eletrónica regula, em todos os estados de funcionamento, o momento de ignição e a dosagem de combustível segundo as condições externas, como a temperatura, a altitude e a qualidade de combustível. Assegura permanentemente um ótimo rendimento do motor, rotações máximas constantes e um excelente comportamento de aceleração. Com a M-Tronic, os ajustes manuais do carburador deixam completamente de ter razão de ser. Graças à deteção eletrónica de arranque a frio/quente, no manípulo combinado existe agora uma única posição de arranque. O aparelho arranca com poucos cursos de arranque sem comutar o manípulo e pode-se acelerar imediatamente – mesmo após um arranque a frio. Além disso, a M-Tronic regista os ajustes da última utilização. Por isso, de cada vez que se arranca de novo, toda a potência do motor fica imediatamente à disposição.

• STIHL Motor 2-MIX

  O motor a dois tempos STIHL com tecnologia 2-MIX oferece uma elevada potência e uma enorme força de tração, economizando até 20% de combustível em comparação com os motores a dois tempos STIHL com a mesma potência sem tecnologia 2-MIX

• HD2-Filtro

  O filtro HD2 de polietileno com poros até 70% mais finos que os filtros têxteis e de poliamida, e chega a filtrar até o pó mais fino. Além de, repelir o óleo e ser muito fácil de limpar. Pode ser limpo sem necessidade de ferramentas (ver imagem).

• Válvula de descompressão

  Válvula que permite libertar parte da pressão de compressão, facilitando de esta forma o processo de arranque.

• STIHL ElastoStart

  Um arranque suave e quase sem esticões graças ao STIHL Elastostart colocado na pega de arranque. Este dispositivo permite um puxão mais confortável mesmo em motosserras com grande compressão

• Tensor lateral

  Dispositivo que permite tensar a corrente de forma segura e cómoda, evitando o contacto com a mesma

• Regulação do caudal da bomba de óleo

  A bomba de óleo de caudal regulável, permite que o óleo da corrente chegue sem falhas onde realmente faz falta. De esta forma e dependendo do comprimento da ferramenta de corte e do tipo de madeira, é possivel reduzir o consumo do óleo até 50%.

• Tampa do depósito sem ferramenta

  Tampas especiais para os depósitos de combustível e de óleo da maioria dos modelos de moto-serras.

• Sistema de filtros de ar de longa duração

  Através deste canal de separação prévia de particulas de sujidade, o ar conduzido ao filtro chega praticamente limpo.

• Sistema anti-vibração

  Pontos de amortecimento exactamente calculados reduzem as oscilações do motor e da corrente. Isto torna o corte mais agradável, e poupa as forças.

• Compensador

  É um dispositivo que nos permite aumentar os periodos de limpeza do filtro de ar sem perda de potência e proporcionando uma óptima mistura de ar/combustível.

• Porcas imperdíveis

  Quando desapertar ou retirar a tampa do carreto será impossível perder as porcas. Uma enorme vantagem para o utilizador.

• Ematic-sistema lubrificante para correntes

  Este sistema permite uma melhor fricção e desgaste originando uma vida útil mais prolongada do equipamento de corte. Canais finos nos elos de accionamento da corrente permitem uma melhor absorção do óleo fazendo com que o óleo chegue às articulações da corrente e também às superfícies de marcha dos dentes de corte.

• Tecnologia de 4 canais STIHL

  4 canais agitam a mistura de combustível e ar. Assim o combustível é queimado na totalidade aumentando a eficiência do motor significativamente. Resultado: Menor consumo de combustível e um elevado binário através de uma ampla margem de rotação.

• Pré-aquecimento do carburador STIHL

  Durante o frio de inverno também pode confiar nas moto-serras STIHL: com o serviço de inverno o ar de aspiração pré-aquecido entra no carburador evitando geadas. Só tem que mudar a posição de uma simples alavanca para alterar o serviço de Inverno ou Verão.

• Pistão em magnésio

  O peso extremamente reduzido do pistão permite uma aceleração única já que o peso na cambota é mínimo. Com esta tecnologia proporciona-se uma relação peso/potência únicos. Ao mesmo tempo mantém-se a grande vida útil e durabilidade destes motores.